无论业内怎样褒贬中国的自主品牌在北京车展的大跃进行为，笔者认为，自主品牌还是有很多可取之处，至少它们向那些国际大牌企业显示了中国汽车企业的充足的信心和勃勃的野心，奇瑞的大阵容、大规格，吉利的高格调，比亚迪的务实作风，以及华晨汽车的中国特色均让世人瞩目。

    我们都说，民族的才是世界的，中国汽车的自主品牌要成为国际级，必须要有自己的特色，欧系车技术为王，日系车精致省油，美系车大气。中国能否在赶紧国际潮流中，拥有自己的特色很重要，要成为世界的，必须拥有中国的，或者我们能从本届北京车展寻找到这些。

    设计“中国化”

    曾几何时时尚界风向标猛然指向了中国，T台上的吕燕的东方面孔、中国龙和古老的宫廷大门向世人宣告着文明古国的神秘，华晨展台带给观众的就是这种感觉。

    在08北京车展上，华晨汽车展台的蟠龙柱、高城墙、中国红让人眼前一亮。华晨汽车不但用“中国风”元素抓人眼球，更重要的是华晨汽车走向世界的决心，向世界展示中国汽车工业的决心；华晨汽车旗下的8款车型，数量不多，但都是备受业内看好的车型，自信地向表达了中国自主汽车品牌企业的态度：不仅仅是对国际脚步的追随，而欲以中国来代表世界，这才是事情的本质。无论是吉利、奇瑞，还是长城，比亚迪，都应该具备的态度。

    另外，自主品牌每款车的外观设计，又不仅是简单的重复或外观的变化，熊猫在世界各国受到了热烈追捧，因此吉利独辟蹊径推出吉利熊猫占尽天时；奥运使更多的人认识了中国，因此奇瑞的奥运五娃车打了一次漂亮的擦边球，也许会把大众的鼻子气歪，却实在是将中国的元素融入车中，让人赞叹其设计灵感。汽车界的中国风应该还会刮上好久。

    技术“成熟化”

    经历过“市场换技术”的阵痛以及WTO对中国汽车业5年保护的庇荫，经历了遍地开花的合资品牌时代，我们终于迎来了自主品牌时代：奇瑞旗云的下线、吉利金刚的登场、骏捷的横空出世、比亚迪F3的热销，自主品牌已经开始奋起直追，从底盘、发动机等关键技术，到制造工艺、管理水平的提升，再到市场消费观念的树立和市场教育，与跨国企业车型在中国市场的本土化改造的差距正在缩小。

    如果说跨国企业的本土化改造是为了占尽先机，抢夺中国市场，那么，无疑自主品牌的自主创新就是明确地向跨国企业宣战，向他们展示中国自主造车技术的进步。以中国技术作为主导，坚持中国创造，才有资本向世界喊出声音。奇瑞和吉利也均在发动机技术上有所突破，掌握了较为先进的VVT技术，而华晨汽车在06年推出了国内首款带涡轮增压发动机。从整车上，华晨融合了国际级别汽车设计师的精髓，整合了国内外资源，推出了至今仍广受好评的骏捷车型。一直被诟病很丑的吉利车型，也开始越来越高端，越来越有品味，而奇瑞的A系列车型也即将转战国际市场。

    产品“阵容化”

    本次车展上，本土军团出尽了风头，吉利的GT概念车，全新两厢紧凑车型CE，小型入门级汽车吉利熊猫，长城欧拉、非凡等。而比亚迪首发的E6电动车和F6DM，则让国人看到了自主品牌在新能源汽车争夺战中的不俗表现。华晨亮相产品包括首次亮相的骏捷WAGON工业获得了一致好评，另外7款车型涵盖了精品家轿、中高级商务车、运动型轿车、经济两厢车、多功能的MPV、“家轿化”轻客等多个领域，还有包括1.8T、1.8CVVT、2.0CVVT、1.6T四款发动机，以实力展示出了“国际化全精品阵容”的民族汽车企业风采。